“中行原油寶設計規(guī)則或存在重大缺陷，導致投資者巨額虧損，我們打算去集體訴訟。”一位憤怒的投資者表示。

據(jù)了解，中國銀行的原油寶產品，產品設計掛鉤美國WTI原油期貨，但是不合適地選擇了在最后交易日倒數(shù)第二天美市盤中進行移倉換月，遇到了重大的流動性問題，導致投資者出現(xiàn)巨虧。

今年以來，原油價格不斷地下跌，抄底原油的中國投資者越來越多，據(jù)業(yè)內人士表示，近期中國銀行的原油寶產品規(guī)?？焖贁U大，但是風控措施明顯沒有跟上。

并且中國銀行這次事故不應賴給一線的交易人員，整個產品的制度設計就存在問題，最核心的就是不應該在最后時刻才進行換月操作。

普通投資者可能對期貨市場了解不深，而銀行做產品設計的時候，就應該想到存在流動性風險。

由于中國銀行選擇了在最后時刻進行換月交割，導致市場已經沒有對手方，中國銀行平倉不掉自己的頭寸。根據(jù)中國銀行的公告顯示，他要求客戶按照-37.63美元的結算價結算，這其實意味著中國銀行將投資者的倉位拿到了美市最后收盤。

并且投資者多方表示，4月20日中行原油寶未根據(jù)合約交割時間22：00進行移倉，但中行遲遲并未進行移倉到06合約操作，并在4月21日停止交易一天，又于4月22日才將05合約結算價格定在-37.63美元、-266.12人民幣的極低值。

這已經明顯違反了中行原油寶的制度設計。

倒欠銀行數(shù)百萬?

按照一般投資人的理解，抄底實物資產，最多也就是本金虧干凈，但是現(xiàn)在狀況是，投資者不僅僅本金虧完了，還可能倒欠銀行200%的本金。根據(jù)網絡的截圖顯示，中國銀行向投資者發(fā)送的結算價格是-266.12元。

比如網傳的這張結算單，投資者開倉成本是194.23元，本金總額388.46萬元，但是現(xiàn)在總體虧損920.7萬元，倒欠銀行532.24萬元。中國銀行已經發(fā)出通知，要求投資者補充這部分穿倉虧損。

但是投資者并不服氣，強烈質疑中國銀行自身存在玩忽職守的嫌疑，自己的合約設計和風險控制形同虛設，并且強行讓投資者為自己的錯誤買單。

根據(jù)中國銀行的公告顯示，他們將投資者的倉單留到了最后結算時刻，而沒有能完成盤中換月。這意味著，市場上的其他玩家全都跑了，就中國銀行自己死握著巨虧倉位。

全都跑了，就中國銀行沒跑

事實上，WTI紐約原油05合約很早就存在問題的征兆，在期貨投資圈，大家都很奇怪是誰在死硬當多頭不肯平倉，尤其是在上周末CME修改規(guī)則后，大家都在調侃，這一定是有哪個笨蛋海外投資者還沒有走，CME看到了要去包餃子，但誰也沒有想到中國銀行也在其中。

事實上，在國內除了中國銀行之外，其他開設有紙原油業(yè)務的投資機構，都成功跑路逃出生天。國內的工商銀行、建設銀行的紙原油業(yè)務，早在4.14-4.15日就已經基本完成了換月工作，當時他們的平倉價格基本在21-20美元/桶之間。

同樣，全球最大的原油ETF基金USO也基本是在這個區(qū)間換月，隨著產業(yè)客戶、大機構紛紛離場，CME集團也在周末對市場進行了調整，承認了負油價的可能性。

但是直到這個時候，市場主流的聲音仍然認為，負油價只有理論的意義，因為任何一個理性的投資者，都不會死硬拿著多頭倉位不走，最后肯定是產業(yè)客戶之間，互相交換倉庫里面的現(xiàn)貨完事。

但是，誰也沒想到，出來了一個“死多頭”。在大家還在猜這最后一個大玩家，期貨“大作手”到底是誰的時候，沒想到竟然是個低級錯誤玩家。

中國銀行這一單，到底虧了多少?

那么中行的低級失誤，到底造成了多少損失呢?這只能等著中國銀行自己公告了，但很明顯的是，他要求客戶按收盤價結算，那么肯定是很多單子拿到了收盤。

我們能從CME查詢到，最后高達77076手合約是按照的TAS指令執(zhí)行的，原油期貨結算價交易(Trade at Settlement，以下簡稱TAS)指令。TAS指令，允許交易者在規(guī)定交易時段內按照期貨合約當日結算價或當日結算價增減若干個最小變動價位申報買賣期貨合約。

我們不知道這7.7萬手中有多少單是中國銀行的單子，但我們能算出來，每一手合約1000桶?？傆?7076000桶原油在結算價附近成交。

假如開倉均價為20美元，則最后結算的總共損失高達44.66億美元，約合315億人民幣。

中國銀行為什么不能自己去交割?

理論上就算是中國銀行認了栽，為什么就不能去直接拉油回來呢?這樣也比低價認賠好啊?很多投資者會有這樣的疑問。

實際上原油交割非常的復雜，原油本身成分復雜，有一些原油含有毒性，不能隨便堆放;同時原油內的輕質汽油很容易揮發(fā)，從而有火災隱患，除非有專業(yè)的設備，并且有合適的運輸工具，否則沒有經驗的機構，是不太可能去交割實物的。

并且，這還涉及到一個儲油槽、運輸車輛，運輸管道的檔期問題，很可能近期已經找不到合適的空置儲油槽，運輸車隊來運輸這些原油了。

當然陰謀論一些的話，也可能是空頭看出來有大肥羊不能交割，提前把運輸工具和倉庫都租走了。

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